Το λάδι είναι για έναν κινητήρα ότι είναι και το αίμα για τους ανθρώπους. Το λάδι σε έναν κινητήρα εξυπηρετεί πολλούς και συγχρόνως διαφορετικούς σκοπούς οι κυριότεροι εκ των όποιον είναι να λειτουργεί ως ψυκτικό υγρό αντιτριβικό μέσο να καθαρίζει και να προστατεύει. Γενικότερα τα λιπαντικά είναι απαραίτητα στις περισσότερες εφαρμογές που αφορούν τριβές μεταξύ κινουμένων μεταλλικών μερών. Και όπως κάθε άνθρωπος είναι συμβατός με ένα τύπο αίματος έτσι και οι κινητήρες είναι συμβατοί με κάποιο αντίστοιχο τύπο λαδιού.
Είναι πλέον γνωστό ότι τα λιπαντικά αυτοκινήτων είναι ακατάλληλα για τις μοτοσικλέτες και τις εξωλέμβιες. Οι επιδόσεις οι ταχύτητες περιστροφής οι θερμοκρασίες λειτουργίας και οι συνθήκες χρήσης διαφέρουν σε σχέση με τα αυτοκίνητα και συνεπώς οι απαιτήσεις σε προδιαγραφές διαφέρουν. Ειδικά στις τετράχρονες μοτοσικλέτες όπου το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ενσωματωμένο στον κινητήρα και συνεπώς ο συμπλέκτης λιπαίνεται από το ίδιο λιπαντικό. Χρησιμοποιώντας ένα λιπαντικό αυτοκινήτων με προδιαγραφή μεγαλύτερη της API: SG δηλαδή SH η SJ μπορεί να προκαλέσει ζημιά στους δίσκους του συμπλέκτη και στη μίζα της μοτοσικλέτας.
Αυτό οφείλεται στο ότι τα λιπαντικά αυτά εμπεριέχουν κάποια πρόσθετα κατά της τριβής μη συμβατά με τα υλικά που εφαρμόζονται από τον κατασκευαστή στους δίσκους συμπλέκτη και στη μίζα. Η επιλογή του σωστού ιξώδους λαδιού είναι επίσης πολύ σημαντική για την καλύτερη απόδοση και μακροζωία του κινητήρα. Ο κατασκευαστής προτείνει κυρίως λιπαντικά με ιξώδες SAE 10W40 και 20W50. Τα λιπαντικά με ιξώδες SAE 10W40 βοηθούν στις γρηγορότερες εκκινήσεις του κινητήρα τις κρύες μέρες σε σχέση με τα λιπαντικά ιξώδους SAE 20W50.
Η χρήση λαδιού με χαμηλότερο ιξώδες μπορεί να συμβάλει στην ταχύτερη φθορά την κινουμένων μερών του κινητήρα ειδικά των μερών που δέχονται μεγαλύτερα φορτία. Είναι προφανές πλέον ότι απαιτείται να είμαστε προσεκτικοί στην επιλογή του κατάλληλου λιπαντικού για την μοτοσυκλέτα σας.
